盡管目前無人機主要用于軍事應用，但其實無人機還是可以執(zhí)行諸如災區(qū)數(shù)據(jù)和圖像采集、地圖構建、通信中繼、搜救、交通監(jiān)控、科學研究、公共安全和商業(yè)貿(mào)易等任務。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，各類信息的傳輸與利用日益普及，使信息流通與利用成為一種新的商業(yè)運營模式，其中，網(wǎng)絡貨運的發(fā)展是有目共睹的，其出現(xiàn)不但提高了物流的整體效率，同時也促進了我國物流運輸業(yè)的智能化、服務化方向發(fā)展。
近幾年來，開放源碼軟件、云計算、位置服務、LBS基站服務、地理數(shù)據(jù)、傳感器等領域都有上升的趨勢。在所有這些領域都能賺到錢。即使在全球經(jīng)濟不景氣和新冠疾病肆虐的情況下，北斗定位導航技術領域的增長也是穩(wěn)健的。
當定位器嵌入了靈敏度比較高的接收機以后，不管是在高樓下方，還是狹窄的街道，都會在最短的時間內(nèi)獲取到時間星歷以及定位信息，大大減少了冷啟動和溫啟動的時間消耗。
總的來說，影響北斗定位終端的信號的因素有很多，包括設備本身安裝和不可抗力因素外，還可能受到所處環(huán)境、天氣、障礙物、衛(wèi)星分布等多種因素的影響。
以前，國內(nèi)的各大汽車北斗定位終端生產(chǎn)廠家因技術標準互不兼容，存在技術壁壘，同時是出于對自身的一種保護。JTB-808行業(yè)標準傳輸協(xié)議出來后，技術壁壘被打破了。
智能電動汽車離不開攝像頭、雷達、北斗定位終端等獲取圖像、距離、速度、位置等信息的傳感器，這些不同類型的傳感器扮演眼睛、耳朵的角色，因此傳感器是對于智能電動汽車不可或缺的重要部分。
在民用領域，北斗定位終端精度一般在20米左右，平均可達10米級左右。信號越好（或直接觀察到的天空面積越大）定位精度越高，最好的定位精度可以達到3至5米。
新的北斗定位衛(wèi)星群、信號和相關的頻率多樣性正在刺激用戶設備設計的創(chuàng)新，從而提高校準電離層傳播延遲的能力，增強抗意外干擾的能力，并從更高的削波率信號中獲得更好的精度。
除了應用于個人消費品，北斗導航系統(tǒng)更重要的應用在于行業(yè)應用。目前，北斗導航的位置、導航及授時功能已經(jīng)成功應用于車船監(jiān)管、電力、農(nóng)業(yè)等市場。
